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【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★]

投稿日:

1 :へっぽこ立て子@エリオット ★:2021/04/22(木) 14:56:45.90 ID:CAP_USER.net

水素エンジン イメージ

 トヨタ自動車は4月22日、カーボンニュートラルなモビリティ社会実現に向けて、「水素エンジン」の技術開発に取り組むと発表した。「カローラ スポーツ」をベースとした競技車両に水素エンジンを搭載して、5月21日〜23日に行なわれるスーパー耐久シリーズ2021「第3戦 NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」から、「ORC ROOKIE Racing」の参戦車両として投入することを明らかにした。

 搭載されるエンジンの概要は、総排気量1618ccの直列3気筒インタークーラーターボで、使用燃料は圧縮気体水素。

 水素エンジンは、ガソリンエンジンから燃料供給系と噴射系を変更し、水素を燃焼させることで動力を発生させるもの。トヨタの「MIRAI」等に使用されているFC(燃料電池)が、水素を空気中の酸素と化学反応させて電気を発生させモーターを駆動させるのに対して、水素エンジンではガソリンエンジンでも発生するごく微量のエンジンオイル燃焼分を除き、走行時にCO2は発生しないとしている。

 水素エンジンにおける水素の燃焼の速さは、ガソリンよりも速く、応答性がよいという特徴があるといい、優れた環境性能を持つと同時に、クルマが持つ、音や振動を含めた「クルマを操る楽しさ」を実現する可能性を秘めているという。

 今回の水素エンジンには、2020年9月に販売を開始した「GRヤリス」など、モータースポーツで鍛え続けてきた技術も活かしていき、安全性については燃料電池車の開発や「MIRAI」の市販を通して、積み重ねてきた技術・ノウハウを活用していく。

 なお、競技中には福島県浪江町の「福島水素エネルギー研究フィールド」にて製造された水素を使用予定。水素活用の促進によりインフラ拡大を目指すとともに、引き続き経済復興・地域の活性化に向けた取り組みも関係者とともに進めていくとしている。

 トヨタはこれまでもカーボンニュートラルへの実現に向けて、FCVのみならず多くのFC製品の普及による水素活用の促進を目指し、取り組みを強化してきたが、水素エンジン技術をモータースポーツでさらに鍛えることで、よりよい水素社会の実現を目指していくとしている。


スーパー耐久の様子

□関連リンク
トヨタ自動車株式会社
https://global.toyota/jp/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35209944.html

2021年4月22日 14:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320490.html

181 :名刺は切らしておりまして:2021/04/29(木) 09:48:14.50 ID:yTX06ljH.net

水素の最大の問題は金属劣化だろ。

48 :名刺は切らしておりまして:2021/04/22(木) 17:25:02.16 ID:qAqSowms.net

だが実用化されたという
ニュースを聞ける事はなかった。

280 :名刺は切らしておりまして:2021/06/30(水) 21:33:36.62 ID:YkIeQJxM.net

>>276
いや風力でしょ

172 :名刺は切らしておりまして:2021/04/28(水) 06:31:32.09 ID:W844KggY.net

ポルシェも水素エンジンを発売するみたいね

206 :名刺は切らしておりまして:2021/05/03(月) 07:22:20.06 ID:klmpeu7G.net

駄目だよ
社会的インフラが必要な物を
ほぼ単独で推進するのは
良いものでも難癖をつけられ
事業化できない

545 :名刺は切らしておりまして:2021/11/24(水) 14:28:25.73 ID:cCUrnm64.net

ETBE燃料なら水素エンジンでも改質水素を取り出して燃焼させることができる。
バイフューエルとしても使えるので航続距離を伸ばすことも簡単にできる。

ただ、ETBEの改質例が見当たらない。 エタノールなどなら有るけど。 エタノールと同じかな?

体積エネルギー密度(ガソリンを100)
ガソリン 100
ETBE 、、、70?
エタノール、、60?
水素吸蔵、、、35
70MPa水素 17 ?
リチウムイオン電池 10

https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/thoughtleadership/automotive-insight/vol5.html

477 :名刺は切らしておりまして:2021/09/15(水) 12:09:16.35 ID:KEsCpquX.net

>>475
高圧水素タンクを使ってても液化高圧タンクではないので中身ゼロまで高圧のままではないので、
タンクが空からある程度の充填量までは家庭でも入れられるようにはできる

高圧使わない有機ハイドライドなら問題無いし

88 :名刺は切らしておりまして:2021/04/22(木) 21:20:37.08 ID:A+Ta94u5.net

すげーなー

20 :名刺は切らしておりまして:2021/04/22(木) 15:45:40.92 ID:qSBBHMAw.net

>>17
クラッシュに関してはガソリンの方が危険だと思う
水素タンクって分厚い複合素材で出来ててかなり丈夫だからクラッシュくらいでは壊れないだろうし
多少水素が漏れたとしても屋外ならすぐに飛散して大爆発はしないと思う
水素タンク自体は大きくてガソリンタンクよりも重いけど、水素自体はめちゃ軽いからそれ程影響出ないのでは?
ガソリン残量が少なくなってくると軽くなってタイムが伸びるみたいなことは無さそうだ

29 :名刺は切らしておりまして:2021/04/22(木) 16:16:49.28 ID:by9PUNao.net

トヨタにしてみれば現在、トヨタ車の製造にかかわっている
下請け工場をできるだけ失業させたくないから、
仮に水素を使うにしてもできるだけ今までの部品を使用できるような
車を作りたいんだろ。

265 :名刺は切らしておりまして:2021/05/30(日) 13:53:41.04 ID:cgikDeMu.net

>>92 水素は 30〜20円/L まで落ちるよ、それに当分はガソリン税は掛からないからかなりお得になる。
今高いのは仕方ない。

138 :名刺は切らしておりまして:2021/04/23(金) 21:05:42.38 ID:mJkkhRXf.net

水素なんて使ったら試験管破裂しちゃう

523 :名刺は切らしておりまして:2021/10/19(火) 07:20:58.29 ID:PyiDaktI.net

FCだからそこそこ走るかもね

576 :名刺は切らしておりまして:2022/04/01(金) 13:51:19.81 ID:Q9qt3d+M.net

>>1
え?内燃機関なの?燃料電池じゃないの?

556 :名刺は切らしておりまして:2022/01/14(金) 13:52:47.02 ID:CXTcHlR9.net

誰が予想出来た? トヨタ「水素カローラ」日本の強みで大幅進化! その先にある水素の挑戦はどうなる?
2021.12.02 山本シンヤ
https://kuruma-news.jp/post/450445/1
エンジン開発を担うGRパワートレイン推進部の山崎大地部長は「次戦(=岡山)ではガソリン車超えを目指す」と語っていましたが、それが早くも実現しています。
「出力は300ps!!」と明言。トルクは、390Nmから400Nm

ちなみに“普通”に走らせたときの燃費ですが、「WLTCモードで計測すると、むしろガソリンよりもいい値が出ています(山崎)」という発言も。

ちなみに水素カローラの4WDシステムは「GRヤリス」譲りとなる電子制御多板クラッチを用いた「GR-FOUR」ですが、実はエンジンの進化により手を入れた部分です。
ファステストラップはこの半年で何と6秒もアップ。

なぜサーキットで「布団乾燥機」が活躍?
水素タンクは使う程に温度が下がるため、最初にどれだけ温度を上げておくがポイントとなります。

 これまでは比較的気温の高い時期のレースだったことから問題が起きませんでしたが、寒い岡山ではそうはいかず。「水素タンクの温度管理如何で周回数は3、4周くらい変わります。

 そこで布団乾燥機の登場でタンクに巻いて20度くらいまで上げてから使っていました(山崎)」。

今回、水素カローラは3時間で85LAPを走りました。決勝時のベストタイムは松井孝允選手が記録した1分45秒463。実はこれはST-4クラス1位のトヨタ86のベストタイム(1分45秒509)を上回るタイムです。

来期に向けた課題はどの辺りにあるのでしょう。
 そのひとつはやはり航続距離ですが、佐藤プレジデントはこのように語っています。

「現在は信頼・安全性が担保できたMIRAIの水素タンクを用いているので、体積効率はよくありません。
 当然、『ジャストサイズに作る』ということは検討中です。

 ただ、現時点でも残圧を活かし切っていない(=最後まで使えていない)所も課題のひとつです。
 実はそれが解決できると、今のタンクのままでも航続距離は伸びると思っています。

603 :名刺は切らしておりまして:2022/05/13(金) 00:51:26 ID:g1/e5OrZ.net

 インフラ整備も含め、まだ実用化には時間がかかりそうだが、2030年までには市販水素エンジン第1号車としてランクル300が登場する可能性は高い。

599 :名刺は切らしておりまして:2022/04/29(金) 12:43:57 ID:54M6yQ0a.net

電気一辺倒ではなく、
リスク分散のために必要じゃないの
力のある企業しかできない芸当だけれども

277 :名刺は切らしておりまして:2021/06/30(水) 13:19:04.84 ID:x91kGPqP.net

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン比較

212 :名刺は切らしておりまして:2021/05/03(月) 12:12:46.65 ID:WSY/NR8x.net

>>210
うん、そこどうでもええねん、とみんなは思ってるからキミとズレちゃうのよね。まあキミが正解で世間の方がズレてるという解釈でもいいけどw

258 :名刺は切らしておりまして:2021/05/11(火) 10:03:43.78 ID:MFeO9+vq.net

>>256
逃げ道?
アホな思い込みで追い詰めたとか思ってそうw
何を指摘されてるのかもわかってないんだろうな

359 :名刺は切らしておりまして:2021/08/13(金) 10:04:42.70 ID:HnRlJXNm.net

>>357 トヨタはEV を否定しているわけではなく全方向
で用意しているだけ。 そのうち商売になるものを量産するだけの話。
電池製造会社も動き始めたし。

水素は日本全体のインフラ整備が整わないと普及は難しい。 ようやく海外から輸入するプロジェクトが動き始めたばかりだから今後は加速するだろう。
水素燃料電池も半額程度に下がるかも。

303 :名刺は切らしておりまして:2021/07/03(土) 08:43:04.63 ID:nB5awO/M.net

>>301
e-fuelの問題は
再エネ電力でないと
回収するco2より排出するco2の方が多い

再エネ電力なら電気として
EVに充電する方が圧倒的に効率が高い

190 :名刺は切らしておりまして:2021/04/30(金) 21:53:23.27 ID:PrFZPtNH.net

>>189
> 機器の大きさとかにもよるけど
って日本語は難しいかな?

68 :名刺は切らしておりまして:2021/04/22(木) 18:27:37.81 ID:KbkxZhiI.net

>>64
温暖化推進すると地球環境に良いだろ?
冬が無くなるとか良いじゃん

550 :名刺は切らしておりまして:2021/12/24(金) 13:44:22.19 ID:ZhVDbFb+.net

>>419 トヨタの子会社のジェイテクトでギ酸直接燃料電池を開発した。

2021年11月10日
ジェイテクトが直接ギ酸形燃料電池を開発、メタノール燃料電池の出力を上回る
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2111/10/news051.html
ジェイテクトは、人工光合成によって生成される材料の一つであるギ酸を燃料に用いる直接ギ酸形燃料電池について、国内初の50W級機能実証機を開発したと発表。同社はこの直接ギ酸形燃料電池を「J-DFAFC」と名付け、脱炭素やカーボンニュートラルへの貢献に役立てたい考えだ。

現在は数百W級の燃料電池の開発を進めており、ジェイテクト社内での利用を計画している。さらに1kW級の開発を進めて商品化も目指す。

ギ酸は、工業分野では樹脂や酢酸製造時の副産物として生産、流通している。主に畜産や農業の分野で使用されているものの限定的で、エネルギー資源としては未利用の状況にある。
ギ酸の分子構造はHCOOHで、水溶液は燃焼、爆発の可能性がなく安全性に優れ、環境循環性が高いことから、水素、アンモニア、アルコールなどの他の発電用燃料と比べ、入手性、環境性の点でも優位だという。また、将来的には、人工光合成に代表される二酸化炭素と水の反応で合成されるギ酸の活用も期待できる。

ジェイテクトは、2016年に策定した「環境チャレンジ2050」を進める中で、環境循環性に優れエネルギー密度が高いギ酸に着目。
燃料電池分野に精通する金沢大学の辻口氏と2018年から直接ギ酸形燃料電池の共同研究をスタート。産学連携によって研究を加速し、今回の成果につなげたとしている。

521 :名刺は切らしておりまして:2021/10/18(月) 10:03:19.39 ID:af9u12Jc.net

ダイハツは、水加ヒドラジンを燃料に使った燃料電池の開発を長年やってるね。 現状耐久性を上げる必要がある。
貴金属を使わない燃料電池ができるらしい。
(高圧水素はタンクが大きすぎて、軽自動車には無理と判断したらしい)

ヒドラジンはアンモニアににてる。燃えやすくロケットの燃料に使われている。
水加ヒドラジンは、アルコールと同じような燃え方をするので安全性は高い。 常温常圧で液体。 ガソリンとほぼ同じ取り扱いができる。 毒劇物の区別では劇物
N2H4・H2O

体積エネルギー密度は、エタノールと水素70MPaの中間位
水素70MPaの70%増しくらい?
リチウムイオン電池の10倍はありそう

165 :名刺は切らしておりまして:2021/04/25(日) 09:32:43.25 ID:+C7wHnDb.net

>>161
SFの話は知らないけど、理論的には可能でもそれを再現する術がない、ということかな?
水分子の整列がここ数年で発展してるから、水素も研究すれば整列できそうな気がするけどね

130 :名刺は切らしておりまして:2021/04/23(金) 16:46:30.64 ID:y7pXDBMF.net

うまくいっても、農業用トラクター用じゃないか
また運手苦闘すんな、こんどはどんな癖だ

237 :名刺は切らしておりまして:2021/05/09(日) 17:01:38.49 ID:tgjuv3ZC.net

>>233
山奥にわざわざ燃料運ぶ必要あるから
ソーラーのが楽だぞ

262 :名刺は切らしておりまして:2021/05/23(日) 08:05:30.83 ID:ZB4rtM8J.net

一般の人が無駄だのやめろだの言ってるならその技術開発は続けたほうがいいな。トヨタみたいなところなら片方やりながらでももう片方も出来る。

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