1 ：ぐれ ★：2022/05/07(土) 02:57:40.00 ID:YNVaT2s39.net
※2022/05/06 19:44HBC北海道放送ニュース
知床沖で観光船が沈没した事故では、船の検査のあり方も問われています。
事故の前、検査で認められた、船長の携帯電話は当時、圏外だったことがわかっていて、国は「検査に足りない点があった」と不備を認めました。
これは沈没した「ＫＡＺＵ１」の豊田船長が使用していた携帯電話会社のエリアマップです。事故当時の船のルートと合わせると、ほとんどが圏外です。
国に代わり、船体の検査を行うＪＣＩ＝日本小型船舶検査機構が定めた規則では「携帯電話については当該携帯電話のサービスエリア案内図を参考にすること」と記載があります。ＫＡＺＵ1を担当した検査員がいるＪＣＩを取材すると。
日本小型船舶検査機構の札幌支部長の発言
「検査は船舶安全法に基づき適正に行われたと認識している。
エリア外になっていても通じることがあると聞いている。
虚偽報告があっても調べられない」
ＫＡＺＵ１の運航会社は事故の３日前の検査で、衛星電話が故障していたため、通信手段を携帯電話に変更することを申し出ていました。その際検査員は、以前に聞いた漁船員の話や、豊田船長の「通話可能」という返事などを、うのみにして変更を認めました。
では、通信状況を調べる義務はどこまであるのか。国交省の海事局の担当者は。
国交省海事局の担当者の発言
「ＪＣＩの内規では航路が通話エリアに入っていない場合は、船の所有者につながることを証明してもらうことになっている。
今回は証明の仕方が甘かった。法律に基づき適正に行われたかどうかという点では、少なくとも足りないことがあったのは確か」
続きは↓
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/hbc/region/hbc-4661dac0da101a4cc3a79fd8a1be16e0
274 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 10:14:49.98 ID:KUA2WtyE0.net
もう事故の原因とかどうでもいい感じだな
携帯の圏外なんて事故とは関係ないだろ
つながっても結果は同じ
352 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 22:46:59.67 ID:4f+R+Ytg0.net
不備ではなく、誤魔化しを探すようにしないとダメってことか
相当難しいぞ
198 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 08:02:16 ID:/hZ9W8f30.net
もう1人乗り用の救命イカダを義務化しろや
波被らない防水の屋根付きの奴
225 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 08:33:56 ID:bXYjYt5/0.net
固定バラスト外してたら違法改造になるの？
154 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 07:10:49.79 ID:pN+N5f910.net
報道によれば13時10分の時点で順調に航行してたのが13時13分の時点で無線が水浸しになるぐらい傾いてたんだから1〜2分早く通報できたところでどうにもならんでしょ
仮にそれが事実であればだけど
76 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 05:22:32 ID:pY8+tMze0.net
いきなり沈没したんじゃないだろうから
午前中の段階で船の異常に気づいて交信したかもしれない。携帯電波も届く地点でさ
まさか揉み消してないよね
461 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 21:18:40.75 ID:FpP0xwOE0.net
>>1
溺れるの苦しそうなので、俺は観光船や遊覧船は今後乗らん
432 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 14:38:24.01 ID:IsmIh0Z20.net
>>431
救助要請をしようにも社長が酷い銭ゲバ、守銭奴だったので衛星電話の支給は無し、本社にある船舶用の無線機の
アンテナは壊れたままで使用不可、知床半島辺りでも辛うじて繋がるドコモの携帯電話の支給が無しと、絶望だったし。
522 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/10(火) 21:35:38.60 ID:ZyIeEJh40.net
車の車検でも見逃しがあっても
責任は所有者と運転手だからな
24 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 03:17:17.88 ID:/hZ9W8f30.net
>>19
桂田にバラされるとヤバい裏があるから
自ら認めた
525 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/10(火) 22:11:50.96 ID:er/AKDvW0.net
>>499
コレは個人的な考えだけど
４ＧのＬＴＥの時代でもハンドオーバーって言う概念はあるよ
４Ｇのスマホでも、複数の基地局の電波を受けているけど
その基地局の電波が弱くなったら。別の基地局にハンド
オーバーする、コレは一時期３ＧのＣＤＭＡなどで複数の電波
を同時受信って宣伝文句だったけど、ＣＤＭＡやＷ−ＣＤＭＡ
もハンドオーバーと言う概念はあるよ
んで、都会では基地局が多いからスマホや携帯は通信が安定して
いる、しかし、過疎地では基地局が少ないからハンドオーバー
できないのでスマホや携帯の通信は不安定
衛星船舶電波は静止衛星を使うので通信は安定している
んで、ＥＣ１３５だと、航続時間が２時間だから余裕で
知床岬までは行けるよ、最近のヘリはＧＰＳを計器に
統合してるから、遭難してる船の座標を打ち込むだけで
直線的に飛行できる、仮の計算だけど時速２５０キロで１６０キロの
距離を飛べば４５分以内に到着できるよ、現場上空３０分で
ホバリングで救命ボートを渡して、知床の近辺のドクター
ヘリのランデブーポイント（あらかじめ設定されている
着陸場）に着陸して、後から車両で燃料を運べばいい
道警の帯広からのヘリでも同じ、計算では知床岬まで
約１時間から１時間３０分ぐらいだね
道警はホイスト付きだから、救命ボートを吊り下げで
渡せた可能性はある
仮にだけと遭難の連絡が海保に直ぐに入って、状況が伝わって、
救命ボートが必要となり、縦割りでなく最短時間の
救難機関に救助要請が割り振られていたらと
思ったよ
144 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 07:03:24.10 ID:Ii69Qf7p0.net
救命胴衣って救命が目的なんだから
冷たい水でも助かる筏にしないと
447 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 19:44:26.89 ID:1O84S6u30.net
なぜですか？
300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 14:00:45 ID:NJu74k6R0.net
消防設備なんかも消防署がやるのは簡単な目視と口頭での確認であって
ちゃんとした定期点検は専門の業者に金出して来てもらうんだぜ
全部を国に審査させようとか不可能だわ
160 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 07:16:59.93 ID:ThiEG5ak0.net
せっかく突端に灯台があるのならそこにアンテナくらい建てられるだろ
国に〆されたようなもんだぞ、コレ
333 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 17:29:56.53 ID:IOl6EKmW0.net
同業者、ドルフィンさんHPより ここは元々は化粧品屋か…
クルーズするエリアの携帯電話について
ドコモも行きはダメみたいだな
k社長、船長がドコモに変えてもだめじゃんw
>往路はほとんどの場所が圏外です。復路は沖合を航行しますので、ドコモ社の携帯電話のみ電波状態が良好ですが、所々で不安定になる場合もあります。
358 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 23:31:48.50 ID:NvD+9zx90.net
検査会社 ハンコ押すだけのお仕事
371 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 01:35:44.40 ID:AimFyUYr0.net
>>86
ドコモだけは辛うじて繋がる。あと、北方領土に近いからロシアの携帯電話会社の方が繋がりやすいかもなwで、ロシアの携帯電話会社を安く
利用したいな、対応したプリペイドのシムを買えば良い。
319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 16:10:05 ID:Pmq+SIck0.net
>>217
>こうなると亀裂を修理したのかどうかも怪しいな
俺もそこが気になる
ちゃんとプロに依頼してガラス繊維重ねて
FRPを補強してるのか？
辞めた元バイト船長がハンドで修復しても
パテ埋めぐらいでは強度が足りず、5mの
横波食らったら船体が破壊されることも
十分あり得るからな
156 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 07:13:39.02 ID:ssyzguVv0.net
>>10
乗客の携帯が使えれば問題ないという考え方なの？
505 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/10(火) 19:24:14.70 ID:u08SzL5f0.net
JCIという天下り組織も大概やな
公務員の天下り組織は押し並べて
ロクなモンじゃねえな
43 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 03:42:13.55 ID:pDLyaXbj0.net
結果的には責任はボカされさるんだよね
だから何？
407 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 11:42:20.32 ID:ecX3JzUn0.net
>>326
水深やそこに行く経路の発着のしやすさとか考えないとろくな事にならん。
519 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/10(火) 20:25:49.97 ID:BcfeGsmB0.net
>>518
ん？私物だったのか
289 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 11:45:39 ID:LnuOa3YN0.net
JCIというのは、運行管理簿の検査はしないの？
まさか縦割りで、それは別の省庁の天下り組織の仕事とかいう話じゃ無いだろうな？
398 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 10:24:21.10 ID:rSbFOGYH0.net
創価大臣はいつ土下座すんの？
523 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/10(火) 21:41:05.78 ID:ZyIeEJh40.net
>>520
そりゃ海底と接してるからな
383 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/08(日) 06:16:29.58 ID:fs3/gAPn0.net
通信に無関心で繋がらない携帯で出港するのと、万全を規して出港するのとでは心構えが違い事故も起こらないわ
78 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 05:29:22 ID:pY8+tMze0.net
午前中ってまだ波が荒れてない？のに運航が大幅に遅れてたんだっけ
よく知らないけど
そこで地上に連絡入れてたら多少原因判ってたのに
助けに向かえるかどうかは別問題で
35 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/05/07(土) 03:37:19.78 ID:68OM3xgv0.net
やっと国が責任認めたか
頭おかしい奴が責任者やってる時点でダメなんだって