【EV】日産、電動車の販売比率5割以上に　30年度までに [ムヒタ★]

>>2
これいいなあ。
後部座席が広かったら買うかも！！

EVで5割！？すげえ！と思って開いたら電動車(HV)含むだった…。

>>18
放射能（原発）で大丈夫なのかよ？

バッテリーの進化しだいやね

>>32
詐欺紛いのクソCMも追加で
あとノートオーラとかいう260万スタートの似非プレミアカーやキックスとかいう途上国用のSUVを新型車として日本に持ち込むやり方も気に入らん

今でも登録車はそうなんじゃないの？ノートとセレナしか売れてないだろう？

noteってモーターで走る電気自動車じゃないの！

>>65
お前の言う環境に優しいって何？

>>20
おまえみたいな頭の悪い発想が売国奴だぞ
世界がEVで突っ走ってるんだからその競争に勝ち残れるよう消費者としても応援するのが最低限の役割よ

日本がグローバルスタンダードの流れを変えれた試しがないんだから、いかにしてその流れに乗るかを考えろよ無能

>>37
サスティナブルやグローバルスタンダードという大義名分を盾に不便と非効率を押し付けられて世界中の消費者は大迷惑しています
どこのバカが主導しているのか知らんが出来もしない事の実現の為に振り回される自動車メーカーが不憫すぎるわ

>>75
日産はまともなパラレルハイブリッドを作れないから心配無用

トヨタはEVに対して絶賛反抗中

EV車全盛になるとニスモやオーテックはどんな特色の車になるんだろう

NV350のEV出してください

>>89
HVは総重量が重いから連続走行では不利。ゴーストップがある市街地では燃費が良くなる。

>>67
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
研究開発費の大幅カット
　次世代技術開発の中止　ハイブリッド中止
　燃料電池車開発中止
300億円かかる、モデルチェンジ　新車開発の延期
　競争力の低下　アメリカで車が売れない　国内第5位メーカに転落
日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産　丸損
ルノーの部品を日産に高く買わせる
共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
　日産の技術を丸盗り
車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり

>>29
250は無理やろ
せいぜい180

>>8
日産はこのざま
2021年11月新車販売台数
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終

売れているくるまないのに電動化
なんの冗談

evになると中古車買えなくなるな
劣化バッテリーの交換がとんでもなく掛かりそう

>>108
リーフ見れば？

>>35
Hybridな

ルノー・日産・三菱自連合、ＥＶ開発投資3倍増で協力深化へ＝関係者
https://reut.rs/33IaS0o
全固体電池の開発完了？エンビジョンか？

>>72
いやいやｗドイツメーカーがディーゼル詐欺を
無かったことにするためにやってるんだろｗ

>>53
グローバルな

e-powerを含めたら駄目だぞ

>>11
本当に役にたつ車はevみたいな金持ちのおもちゃじゃ駄目
ランクルみたいに余計な装備はいらない

あーくんは反抗期
傘下五百万人を道連れだから始末が悪い

>>74
はてさて
トヨタが失敗した全固体電池だけど
日産は固体電池の欠点ヲ解決できるか

日産、全固体電池EVを28年販売　充電時間3分の1に
2021年11月29日 11時43分

　次世代バッテリーとして知られる全固体電池の自社開発を進めており、24年にパイロット工場を立ち上げ試作を開始。26年までに1400億円を投じ、28年に搭載したEVを市販する。日産の内田誠社長は「リチウムイオン電池と性能が同じなら開発の意味はない。
航続距離や充電時間など、EVの使い勝手を大幅に向上させる」とした。

　具体的には、エネルギー密度はリチウムイオン電池の2倍、充電時間は3分の1に短縮することを目標とする。
これによって、大型車両のEV化が可能になる。さらにkWhあたりのコストを65ドルまで引き下げ、「EVの車両コストをガソリン車同等まで引き下げる」（内田氏）とした。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/29/news089.html

>>92
中国なんかポイ捨てだもんな
1年後には過去の遺物
高い金出してEV買う奴は成金だけ