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【EV】ソニーも参入 2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか?自動車評論家「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]

投稿日:

1 :鬼瓦権蔵 ★:2022/01/08(土) 21:42:30.85 ID:chkSToza9.net
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/179dd855738b993620f88ebaf3baa1e6bf6516b9

ソニーが発表したSUVタイプの試作車両(VISION-S 02)

日産リーフは20年9月に累計生産台数は50万台を超え、「世界一売れている電気自動車」といわれますが、直近では月間販売台数は1000台前後まで落ち込んでいます

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641614871/

2022年の新年早々にビッグニュースが飛び出ました。それがソニーによる「EVの市場投入を本格的に検討する」というものです。

ソニーは、2年前の1月に開催された「CES2020」において、オリジナルのEVを発表し話題となりました。
そのときは「EVメーカーになるつもりはない」と説明していましたが、なんと今年の「CES 2022」では、一転して、「市場投入を検討する」と発表したのです。
EVの開発自体は継続して進めていたといいますから、その経過で自信をつけたのでしょうか。もしくは時流を読んで、「EVはビジネスになる」と勝負をかけたのかもしれません。

各社からEVが出そろう2022年

どちらにせよ、22年は、これまで以上に「EV」に注目の年となることは間違いありません。なぜなら、22年は市場に販売できるEVがそろう年になるからです。

エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのかが試される

日本メーカーにも輸入車ブランドにもEVが揃う。これが22年となります。
そして、この状況は、日本の消費者が初めてEVという商品をジャッジできるようなったことを意味するのです。
これまでは売っていないので、「EVシフト」に関しては、良いも悪いもありませんでした。
しかし、22年は違います。ここで日本人がEVを買うのか、それとも見送るのか。

政治家やメディアが、どれほど声高に「これからはEVの時代」と宣言しても、実際にクルマを購入するのは一般の人々です。
「EVの時代」になるのかどうかを決めるのは、一般の人々の購買行動でしかあり得ません。
数百万円もするクルマを買うときに、エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのか。それが試されるのが22年になることでしょう。

個人的な予想を述べさせていただければ、22年にEVが“驚くほどたくさん売れる”ことはないと考えます。
それは単純に、現状のEVはエンジン車と比べて、まだまだ高額で、さらに充電のわずらわしさも解決されていないからです。

そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。

そういう意味で、10年前に誕生した日産「リーフ」と技術的な差異はそれほど大きなものではないのです。
そして、過去10年を振り返れば、日産「リーフ」は、期待ほどたくさんは売れませんでした。
状況も技術も大きく変わっていないのですから、商品をそろえれば、いきなりEVが売れるようになるとは考えにくいのです。

もちろん、環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう。
しかし、大きく動くのは、EVという商品の魅力がエンジン車を上回る必要があります。
そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。

(鈴木ケンイチ)

947 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 17:40:05.83 ID:K4sxKUIb0.net

>>791
電車は電力を外から取ってるけどディーゼル車は燃料
も自前じゃん?
バッテリーだけ搭載した蓄電車と比べるべきだかそんな
ものは存在しないしそれが答え。

779 :BZ4X:2022/01/09(日) 16:18:16.23 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>777
ノルウェーなんて参考だよw

アホだドイツ、イギリスが欧州の中心なんだから

255 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 01:45:58.02 ID:BIL6T7wi0.net

ハイブリット車に乗っている少し意識高い人が

EVに乗り換えるかもしれないくらいに見ておくのが妥当と思うけどなあ

582 :BZ4X:2022/01/09(日) 11:18:51.93 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>580
BZ4X(2WD)だと実航続冬400 春ー秋480ほどだろう

661 :BZ4X:2022/01/09(日) 12:44:04.32 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>658
安心しろ誰も文句言ってないw

50 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/08(土) 22:20:37.18 ID:mFT4jYfv0.net

>>21
リン酸鉄のメリットって安いのと燃えにくいってだけでしょ?
三元系と比べたらエネルギー密度も低く
低温時の特性も良くないはずだけど

安全性と高速充電にどう有利なんだろうか?

807 :BZ4X:2022/01/09(日) 16:39:11.18 ID:RdOZ7VpQ0.net

アンチEVは狂った脳みそで原発維持の建設ですら
どんどん増やしてるとかいっちゃう残念脳なんだよなー

929 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 17:31:12.12 ID:Fn/ry/m+0.net

>>912
だったら売上台数とか日本で流行るかどうかなんてそんなもん一切気にするなよ
日本の車の売上を支えてるのは車が必須な地方なんだから

365 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 07:39:26.61 ID:AbVkTJWD0.net

今の電池ならEVは要らない

883 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 17:08:18.55 ID:YOCuOzXR0.net

充電所?はどうするんだろうね日本
ガソリンスタンドに併設するのかな

612 :BZ4X:2022/01/09(日) 11:58:20.67 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>607
別にトヨタ信者ってわけではないしな
トヨタ車は人生で2台保有歴あるだけだわ

BZ4Xで3台目だな

698 :BZ4X:2022/01/09(日) 13:18:18.74 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>697
ほう、じゃあ1年に一度のオイル交換待ちだな

655 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 12:35:51.70 ID:nS3V+Sk00.net

>>641
すきなだけHVにもんく言っていいぞw

>>644
逆だ
東京一極集中を解消するためにも
地方の整備は焦眉の急を要する

594 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 11:40:13.85 ID:mgDvrqPF0.net

日産が2人乗りEVを試作してたが、ああゆうのがいいんだよ
縦型に2人乗りタイプ。狭い道でも走行できるし

456 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 08:51:11.52 ID:l+2hzgtn0.net

>>454
ねぇ何に乗ってるの?
シカトしないでよ

723 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 14:23:13.28 ID:w63nHejY0.net

2022年度のトヨタは売り上げ半減が決定的だし予想より早くEV化の波が来ると思う
少なくとも2030年頃にはユーザは実質EVのみしか選択肢が無くなる

748 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 15:05:26.75 ID:lUsCGI1W0.net

リーフが出た頃にゃBBCのどっかの番組で日産がガチギレするくらい散々コケにしてたのにな。
五輪のスキージャンプのルールとかと一緒だな

529 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 09:56:05.98 ID:pHBjy7Zc0.net

CASEってひと括りにしてるけど、前の3つは使用者のメリットが見えてゲームチェンジの要素があるけど、EVは、エネルギーの蓄え方が化石燃料から電池に変わるだけで劇的に変化する要素はないんだよね。法律で縛るにしても、車は耐久財だからリードタイムが10年とか必要になる。騒いでいるほど大きくは変わらないし、EUか音を上げて終わるだけ

56 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/08(土) 22:23:22.68 ID:rc/5QIZI0.net

BEV車  二次電池の交換に250万

ガソリン車10年間のガソリン代 200万

478 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 09:09:20.28 ID:5VNRc3RP0.net

>>475
21世紀は鉄道なんて無くなってる!
全部リニアモーターカーに置き換わって通勤電車でさえ時速500kmが当たり前!

そんな風に考えてた時期が俺にもありました(遠い目)

368 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 07:42:37.16 ID:RdOZ7VpQ0.net

まあア今のアンチEVは25年前のHV叩き厨だよ

余分な金が出せないだけ。10年もすりゃみんな消える

855 :BZ4X:2022/01/09(日) 16:57:43.28 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>841
ありゃ先越されるな 全固体

トヨタはまだ目処つかず最初はHVに使うとか言い出したしな

217 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 00:01:22.01 ID:p6su8ytR0.net

>>211
俺が日本で経験した最低気温は5〜6年前の2月に長野の山の上で−26℃だった
ちょっと心配だったけど、一発でエンジンかかったぜ
まだその車に乗ってるけど定期的なメンテナンス以外、特にトラブルも無く走ってる

車に良いとか悪いとか言ってもね
暖気が必要なのはエンジンだけじゃないでしょ
デフもサスもトランスミッションも何もかも同じように冷えてるの
北極圏でエンジンを温めるのは始動の為以外に無いよ

960 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 17:52:08.75 ID:0R0s99Xt0.net

>>956
300日で1万キロ乗って乗車の消費電力と充電電力の差が15%くらいだから1日5kmくらい。

725 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 14:26:39.69 ID:tzRAAs4F0.net

EVはブランド力のある企業と製造メーカーの協業になる流れが確実

105 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/08(土) 22:48:40.45 ID:z/XTDX/00.net

人柱の死屍累々を乗り越えたらEVを買うかもね
人柱は意識高すぎ系たちがやれよ、俺は嫌だね

53 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/08(土) 22:22:46.91 ID:dxVcZehl0.net

安くて100キロ走れるなら足として需要はあるだろ
結局のところ値段次第だよ

25 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/08(土) 21:58:02.82 ID:FFWvLdYn0.net

EVは面白そうやけどソニーのは要らんw

901 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 17:17:08.56 ID:a5K33/Df0.net

不便なくらいでいいんだよ
車乗る人が減るのはEV化の理由になってる環境問題的に大歓迎なんだから

344 :ニューノーマルの名無しさん:2022/01/09(日) 07:20:59.26 ID:RdOZ7VpQ0.net

>>343
600km走る必要がないしw

お前どこまで走んの?w

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