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【企業】最高益テスラ、半導体危機しのいだソフト開発力 [田杉山脈★]

投稿日:

1 :田杉山脈 ★:2021/10/21(木) 15:30:42.78 ID:CAP_USER.net
半導体不足が自動車業界の足かせとなるなか、米テスラが好業績を維持している。20日に発表した2021年7〜9月期決算は売上高と利益がともに過去最高となった。自動運転用の人工知能(AI)や専用半導体を自社で設計・開発できるソフトウエア人材の厚みが、危機下で強さを発揮した。

営業利益率は14.6%に上昇
「重要な財務指標のそれぞれで新たな記録を達成し、企業として大きな進歩を続けている」。今決算でのアナリスト向けの電話会見を仕切ったザック・カークホーン最高財務責任者(CFO)は好決算に胸を張った。

世界各国・地域の環境規制を追い風に、売上高は137億5700万ドル(約1兆5700億円)と前年同期に比べ57%増えた。他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠(クレジット)の売却収入は30%減の2億7900万ドルに落ち込んだものの、純利益は16億1800万ドルと4.9倍に伸びた。

米中で生産する小型電気自動車(EV)「モデル3」などの比率が高まったことで平均販売単価は前年同期比6%下落したが、それを上回るコスト削減で利幅を広げた。4〜6月期に11.0%だった営業利益率は7〜9月期に14.6%にまで高まり、自動車業界で高収益の目安とされる10%を安定して上回るようになった。

EVの半導体、ガソリン車の3〜5倍
EVはガソリン車に比べ1台あたり3〜5倍の半導体を使うとされ、株式市場は半導体不足はテスラにも影響すると見込んでいた。同社が10月2日に7〜9月期の生産・販売実績(速報値)が過去最高を更新したと発表した際には、減速を見越していた機関投資家から驚きの声があがった。

テスラは自動運転のソフトを開発するだけでなく、米アップルの技術者を引き抜いて専用半導体を自社で開発するなどIT企業としての横顔も持つ。カークホーンCFOは会見で「半導体業界のあらゆる階層における専門知識を持つチームが、課題の克服において大きな違いを生んだ」と強調した。

エンジンやエアコンなど基幹部品ごとにマイコンを搭載して制御するガソリン車と異なり、テスラのEVは中央の電子制御ユニット(ECU)で車全体のシステムを集中制御している。ガソリン車に比べ構成は単純で、ECU以外の半導体は代替がききやすい特性もある。

自動車業界で半導体不足が深刻になった4〜6月にはイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が自ら深夜までサプライヤーと連絡を取り合い、代替品の調達を指揮した。制御機器の半導体を入れ替える場合にはソフトの書き換えや安全性の試験など膨大な作業が生じるが、スタートアップならではのスピード感で乗り切った。

10月には部品不足などを理由に生産を止めていた高級SUV(多目的スポーツ車)「モデルX」の納車再開にもこぎ着けた。「まだ生産台数が少ないため、車種ごとのこだわりを捨てて部品の大部分を共通化している」。国内の自動車業界関係者はテスラの動きの速さに舌を巻く。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2107S0R21C21A0000000/

73 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:04:44.65 ID:uJsBdGHV.net

>>72

アホだろ。

239 :名刺は切らしておりまして:2021/10/27(水) 21:04:59.74 ID:EjsK9m4H.net

>>16
作っているヨーロッパの会社が日本にも営業行ったけどどこも相手にしなかったらしい

97 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:05:45.02 ID:mwc53nBy.net

>>4
代替品じゃあ、早晩不具合続出じゃないのか

14 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 16:34:20.61 ID:1/4Tl7w0.net

テスラとか
名前だけのジョーク会社だろ
株価だけつり上げてあそんでるだろ
マスク

200 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 18:23:13.95 ID:85H1E6AW.net

日本はダメだって言ってるだけじゃなくて自分でなんとかしようと思わないのかね
せめてどうしたら良くなるか
そのために自分が何ができるかくらい考えろよ
中抜きがー文系がー上級国民がー
って言ってるだけで何が変わるんだ?

56 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 11:14:43.19 ID:gOV0G9wD.net

ドイツのギガファクトリーが12月に稼働開始
これで最大年間50万台プラスされる
圧倒的に先行するテスラ
一方、いまだに競争力のあるEVを出せない日本勢
半導体サプライヤーからも嫌われて生産台数大幅減少
いいね、実に素晴らしい構図だ
落ちぶれた日本をそこからさらに奈落の底に突き落とすテスラに乾杯

33 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 18:41:01.35 ID:/iLd5sjN.net

> スタートアップならではのスピード感で乗り切った。

テスラの規模でスタートアップだからなあ。
アメリカ様はこういうところが本当にすごい。

235 :名刺は切らしておりまして:2021/10/27(水) 20:49:32.04 ID:3qNBtavc.net

5点が10点になっただけなのにワーワー騒いでる奴はアホだろ
トヨタは95点だよw

7 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 15:44:59.28 ID:+TG+9BxZ.net

>>1
ジャップさん…
自動車業界も家電業界と同じ道だな…

198 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 18:00:34.82 ID:gMSAND5p.net

>>1
もともと生産台数が少ないから影響小さかっただけ

86 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:19:53.03 ID:uJsBdGHV.net

>>82

今は、大抵は、クォルコムやルネサスの車載向けARM SoCボードをカスタマイズして車に積むので、SoCが供給されないと難しい。
利点は開発が速いことと、品質が確保しやすいこと。

テスラは自前のボードなので変更はし易いかもね。ただ、変更内容にも因るけど、品質確保が困難になるし、開発コストが高くなるのと開発速度が遅くなる。

207 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 20:54:27.52 ID:+u37jGiY.net

>>158
共産支持者乙

75 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:07:40.86 ID:Ps1So2OD.net

>>71
この手のECUはASSPで、半導体会社が設計して長く供給している

ルネサスは3つの会社が合併したが、それぞれのマイコン系列を、未だに開発+供給を続けている
ルネサスとしては一つにまとめたいところだが、トヨタは出資してまで自社が使っている系列を守ろうとした
そんなECUを簡単に変えられないかと

テスラは在庫管理が甘いのかな(笑)
他の自動車会社はジャストインタイムをやりすぎてとか?

134 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 15:00:11.41 ID:7ANYUbDE.net

アメリカが中国を真似してルール無視すれば強いでしょってやったのがテスラだからな

120 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:28:54.79 ID:uJsBdGHV.net

>>118

うん、おかしいだろ?
今の自動運転では、ドライバーが勘違いやらで事故を起こす可能性があるので、完全自動運転という命名を変えろとも、注意を逸らさないように自動運転中に視線を確認しろとも、言われている。
専門家からもテスラの自動運転システムはおかしいという指摘が度々上がっている。

日本車やドイツ車なら、対応策を行わないとまずいレベル。それが全くないというのはおかしい。
査察が何度も入っているにもかかわらずだ。

実際の訴訟や査察のソースは付けた通り。これを見れば政治的なロビー活動による効果が出ていると思うのは当たり前。

テスラが昔からロビー活動に金をばら撒いているのは周知の事実。
> 米国のEVベンチャー企業、テスラモーターズ。同社が全米での直売を認めるよう、米国オバマ政権に「直訴」していた

15 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 16:47:21.81 ID:diBCyqGQ.net

自動車メーカーは集中方式じゃないから
スマホみたいなことできるわけない

162 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 20:43:14.35 ID:uJsBdGHV.net

>>155

だからさ、エアバックシステムが何らかの原因で作動せずセンサーでエラーを上げても、センターコンソールしかないモデル3だと、センタコンソールが動いていないと警告表示されない、と何度言ったら。
そのために、普通はインストルメントパネルが車にあるのに、テスラはコストダウンでそれを取ってしまった。
こういう安全設計が分かっていない車の素人会社。エアバックシステムの警告表示が表示できないなんて、ドライバーの生命を危険に晒しているにも程がある。

151 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 16:15:56.44 ID:uaLOPfCW.net

>>148
既得権を守るために期性が多いだけだよ
労働者を非正規にしたり円安にしてスタグフレーションにして子供の自殺者を最多にしてるのと整合がとれないよ、政策的に
そもそも車検にだしてもちゃんと車検してくれてるかも分からない
もう滅茶苦茶な国なのがこの国ですよ

197 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 16:20:42.25 ID:hTz5Dbkh.net

>>193
勘違いしてるのキミだろ
ガソリン車とHVはガソリンを必ず燃焼させるからEVに置き換えるしかないんだよ

99 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:10:21.75 ID:YaZPasAi.net

ラズベリーパイとArduino 使ってるんじゃね?(笑)

100 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:10:32.57 ID:Ps1So2OD.net

>>96
最近の車は凄いナ…
まさにテスラはパソコン感覚ってことかw

以前、トヨタはECUの誤動作とか難癖を付けられていたな
アクセルやらブレーキが勝手に動いて暴走するとか

テスラはヤバそう

243 :名刺は切らしておりまして:2021/10/28(木) 08:36:06.06 ID:Eef1Je5q.net

>>230
> Windowsが大型アップデートしたからって誰もMicroSoftを褒めたりしないのにだろうに。

マイクロソフトの時価総額が276兆円、トヨタの9倍ですが、知らなかったかな?知らんよね負け惜しみ勢は

192 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 15:16:09.24 ID:R7Zjq90H.net

ジャストインタイムは、「だれかが助けてくれる」というのを前提としたシステム
在庫を他社に押し付けてるだけ。
他者は大手企業の要求に合わせていつでも生産できるように余剰をもっていなくてはならない
つまり、下請けに余剰在庫を押し付ける制度だろう?
いざとなったら下請けが助けてくれる、国が助けてくれる、という甘えの論理、それがジャストインタイムだろう
テスラに半導体を供給したのはサムスンやLGだろう。私はそう予想する
下請けに在庫を無理やり抱えさせて殿様商売をしてきた連中をなぜたすけなくてならないのか
単純に殿様商売のツケだ
ざまあ

48 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 02:07:50.27 ID:gWiT5WRr.net

生産台数が少ないからできることだね

183 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 13:35:37.33 ID:lij40gcC.net

ヘンリー・フォードの再来だよな!

77 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:09:12.23 ID:/aZaFRk1.net

日本だとソフト開発力内製化してる企業が少ないから
こういうとこ真似できないよな

ソフト開発力はアウトソーシングでもいいけど
本物の切れ者は内製化しないといなけない

みずほなんかいい例

189 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 15:08:56.70 ID:1fc6zu7I.net

EVは今はどの車メーカーでも売っている。別に技術を必要としないから、既存の車メーカーとっては簡単に製造できるからだ。

自動運転技術は、EVとは関係ない。世界初の自動運転レベル3のホンダのレジェンドはEVではないから、これは明らか。
そして、自動運転技術では、テスラの技術は最低評価で、テスラの技術的優位性は皆無。

EVとしてみれば、テスラはその他大勢の1つ。技術的にも優位性はない。

161 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 20:32:10.33 ID:Bwp6i3dh.net

>>159
完全に踏み間違いだな
電気自動車で踏み間違いやると化け物加速で身体硬直してしまうだろうな

121 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:29:48.13 ID:Ps1So2OD.net

>>118
https://www.businessinsider.jp/post-201296
> テスラのドアハンドルに欠陥あり…死亡事故の遺族が裁判で訴える

ググったら普通に出ているヨ

214 :名刺は切らしておりまして:2021/10/24(日) 11:10:42.25 ID:PnvZxBUG.net

>制御機器の半導体を入れ替える場合にはソフトの書き換えや安全性の試験など膨大な作業が生じるが、スタートアップならではのスピード感で乗り切った。

ん??

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