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【エネルギー】水素エンジン開発はトヨタだけではない、欧州のエアバスが開発する3つの水素燃焼ゼロエミッション航空機 [エリオット★]

投稿日:

1 :へっぽこ立て子@エリオット ★:2021/07/31(土) 18:19:52.12 ID:CAP_USER.net

エアバスが開発する水素燃焼エンジン搭載の旅客機。最大100席のブレンデッド・ウィング・ボディデザイン

□水素燃焼エンジンに挑戦するトヨタ
 トヨタ自動車が開発する水素燃焼エンジン搭載のカローラ(以下、水素カローラ)が7月31日〜8月1日、スーパー耐久第4戦オートポリスに参戦する。この水素カローラは、内燃機関として水素を燃焼燃料として使うエンジンを搭載し、従来の内燃機関の技術を活かしてカーボンニュートラルを実現しようとするものになる。

 現在、クルマのカーボンニュートラル化の選択肢としては、外部電力で充電したバッテリの電力で走るBEVがクローズアップされることが多い。とくに、世界各国ではこの分野に関する発表が相次いでおり、カーボンニュートラル=BEVという捉え方をしがちで、トヨタが開発に取り組むグリーン水素によるカーボンニュートラル化を疑問視する声が聞こえてくるのも事実だ。

 では、トヨタのチャレンジは、そんなに可能性のないものだろうか?

 確かに自動車という分野に限ってみれば、大々的に水素燃焼エンジン開発に取り組んでいるメーカーを現在は見ることができない。ただ、モビリティいう分野まで視界を広げてみると、水素燃焼エンジンに取り組んでいるメーカーがある。それが、アメリカのボーイングと並ぶ大手航空機メーカーのエアバスだ。

 エアバスはフランスやドイツなど欧州各国が共同で設立した航空機メーカーで、旅客機の分野ではボーイングと世界市場を2分している。日本においても、日本航空がエアバス A350-900型機を導入するなどおなじみの航空機メーカーといえる。

 主な旅客機はジェットエンジンを搭載して飛んでいるが、このジェットエンジンで使われている燃料はケロシンと呼ばれる灯油系の燃料になる。つまり化石燃料を用いており、自動車と同様に将来的にカーボンニュートラル化が求められている。

 その解決方法として、自動車同様にバッテリで飛ぶ電動航空機なども研究・開発されているが、ジェット燃料に比べ重量エネルギー密度が圧倒的に不利で、なおかつ燃料と異なり電力を消費しても軽くならないバッテリでは洋上の長距離飛行が要求される旅客機にはなかなか難しい面がある。さらに定速飛行が求められることから、自動車では使える回生エネルギーによるリチャージという技も使いにくい。

>>2 へ続く

□関連リンク
トヨタ自動車株式会社
https://global.toyota/
Airbus(英文)
https://www.airbus.com/

□関連スレ
【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1619071005/

2021年7月31日 06:07
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1341443.html

562 :名刺は切らしておりまして:2021/09/03(金) 15:25:22.02 ID:V1/HwErw.net

単に、人口あたりのCO2排出量が多くて困ったオーストラリアの国策に乗っかってるだけだしな。NEDOが主導して、あのNEDOがね。
日本では、原子力、水力、PV、洋上風力でも賄えない分、世界の潮流チラ見して水素の普及どーすっかなー、程度でしょ、5年後の社会って。

水素など低排出技術開発による温室効果ガス排出削減を目指す(オーストラリア)
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2021/0401/d35619c8a2c3f324.html

281 :名刺は切らしておりまして:2021/08/05(木) 18:40:38.81 ID:Nff5eFmx.net

>>279 既にMCHの実証実験が行われてるし、具体的なプラントの建設計画が進み始めたんだから嘘じゃないぞ。
MCH は世界で初めてブルネイから日本に運んできて火力発電で使う実証実験が行われた。

脱水素コストを除けばMCH は最も安い。 脱水素も大規模プラントで脱水素すればかなり安くなるのは間違いない。

消費地の排熱を利用して脱水素するなら一番安い水素価格になるのは当然。

ドイツの現在の水素価格は3〜6ドル/kg
アメリカは10年後に1ドル/kg を目標にしてるからその辺りがターゲットになるのは当然。
どちらも安い再エネが利用できる強みがある。 日本の再エネは中途半端、原発も動かせない手足を縛られた状態だからな。

308 :名刺は切らしておりまして:2021/08/06(金) 16:19:29.24 ID:n5QSEC18.net

蟻酸なんてアリじゃん!アリの巣いっぱい作ればいいだけだな

294 :名刺は切らしておりまして:2021/08/06(金) 09:34:51.90 ID:DMSvXWUu.net

半分だけMCHを混合して燃焼させても他の内燃機関よりもクリーンになる。

397 :名刺は切らしておりまして:2021/08/13(金) 11:09:20.76 ID:HnRlJXNm.net

アホ丸出し

447 :名刺は切らしておりまして:2021/08/13(金) 18:25:08.30 ID:mGgdEYHd.net

いまの原子力発電所は水素製造にできてないわ
また作るとか、なのトヨタ自動車でできんわ
俺は東電株主だが、あれは馬鹿だわ

どうすりゃいいんだ開発と同じだな

212 :名刺は切らしておりまして:2021/08/03(火) 20:04:08.49 ID:47L5ljOL.net

石炭利権か
石炭火力が国内ではもうだめだけど権益だけはあるから石炭を有効利用しようってところからはじまってるの?
しらんけどさ
そんなことでもなきゃ、石炭から水素つくるなんて馬鹿なことやんないでしょ
だって石炭火力発電と変わんないじゃんよw

15 :名刺は切らしておりまして:2021/07/31(土) 19:00:45.82 ID:Qb0HLeTs.net

ヒンデンブルグだ。

488 :名刺は切らしておりまして:2021/08/22(日) 15:08:56.30 ID:qEB9H5CV.net

>>487 その記事によると水素エンジンは排気量あたりトルクがディーゼルよりも高くなり最も理想的に見える。
GRカローラH2 が最終戦までにはガソリン車を抜くと言ってる意味が少しわかった。
産総研の場合熱効率54%。 ガソリン車は20〜50%

燃料電池の熱効率35%

現在のGRカローラH2 は、ガソリン車より少し悪い程度と言ってるから30%程度か? まだまだ改良の余地はある。

483 :名刺は切らしておりまして:2021/08/22(日) 12:22:29.63 ID:qEB9H5CV.net

>>482 足りないよ。

269 :名刺は切らしておりまして:2021/08/05(木) 07:44:19.78 ID:fxRLlt9m.net

航空機はe-fuel だろ。液体水素はエネルギー密度が低すぎる。

532 :名刺は切らしておりまして:2021/09/02(木) 17:29:05.02 ID:HvCrAFaC.net

>>1
気体の800倍のエネルギーで電気使い放題な液体水素、航空機から実用化されて、当然小型軽量に。車にも応用されていくわな。

277 :名刺は切らしておりまして:2021/08/05(木) 13:21:26.10 ID:fxRLlt9m.net

>>276 MCH は発電やエンジンなど排熱が使えるところで使えば脱水素用のエネルギーはほとんど要らなくなるから、一番安くなる。

ENEOSと千代田化工機は、2025年までに大規模MCHプラントを作り2030年までにはオーストリアで作ったMCH を日本で水素として販売する予定、価格は330円/Kg
MCHのまま販売するなら多分200円以下

181 :名刺は切らしておりまして:2021/08/02(月) 17:23:29.18 ID:Ri4F67uf.net

オランダ、2027年水素ネットワーク構築へ

ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2021/08/05e1e316116484e8.html
政府の要請を受けて、水素ネットワーク構築のための国家的なインフラ開発を行うと発表。

これにより、オランダは水素ネットワーク構築に既存のガスパイプラインのネットワーク活用を開始する欧州最初の国となる。

2027年をめどに水素ネットワーク構築を目指す。

124 :名刺は切らしておりまして:2021/08/01(日) 13:13:35.42 ID:kPDhKgAn.net

>>123
水素エンジンはすでに破滅
トヨタ章男が一番知ってる

438 :名刺は切らしておりまして:2021/08/13(金) 17:38:16.21 ID:k4f58vPl.net

>>436
> 燃費が多少落ちたとしても、イニシャル・ランニング共にコストは大幅に下げられると思うが?
だからランニングは落ちないし上がる
イニシャルもEVより安くならんと意味はない
てか何度も言うが本来捨てられた技術でしかないだから誰もやってない
FCV以下の代物であってトヨタがやってるのも内燃機関捨てられんだけ
正直トヨタ自身も成功する確信があるとは思えんね、イーフューエルと一緒で
内燃捨てられんからあれもこれもとやってるだけ

163 :名刺は切らしておりまして:2021/08/01(日) 22:34:58.81 ID:QKyCOZT9.net

>>154
その中国人の情報も俺の情報盗んだうえで嘘ばっかじゃないのか

533 :名刺は切らしておりまして:2021/09/02(木) 23:04:03.66 ID:HioM+/vT.net

>>530
2030年には確実に達成出来る。

こういう認識でお里が知れる。

283 :名刺は切らしておりまして:2021/08/05(木) 18:56:56.59 ID:ZsfmFBYH.net

>>6
パワーでなくて凍結

591 :名刺は切らしておりまして:2021/09/04(土) 21:26:31.92 ID:JuUBEsCb.net

>>589
NHK信者のお前がそういう認識ならそれで良いと思うよ。

288 :名刺は切らしておりまして:2021/08/05(木) 21:00:03.29 ID:Ip3ygyFU.net

>>281
水素がエネルギーの無駄使いで糞高いのに
その水素とトルエンをエネルギー使って合成して
MCH燃料作ってもエネルギーの無駄

脱水素は必要不可欠な要素であり
それを脱水素せず一緒にトルエンも燃やすと言うのなら
(トルエンは石油から作られてる)
本末転倒で意味がない

114 :名刺は切らしておりまして:2021/08/01(日) 11:21:37.66 ID:l5C5cEFz.net

>>111
今一応シャーベット状の二酸化炭素からギ酸作る研究進んでる

76 :名刺は切らしておりまして:2021/08/01(日) 00:54:15.69 ID:Xe9c+1b2.net

>>70
トヨタも過去の技術掘り起こしてガスタービン水素エンジン作ろうず
https://youtu.be/LLQgp2IRR8I

410 :名刺は切らしておりまして:2021/08/13(金) 11:46:07.63 ID:HnRlJXNm.net

>>408 嘘つけ

342 :名刺は切らしておりまして:2021/08/12(木) 09:11:13.73 ID:pfbFmNLN.net

>>341
水素だろうが何だろうが技術の進歩はあるだろう。どれかは化石燃料とコストで勝負出来る日が来るだろう。それが科学技術の歴史だ。
但し、核融合だけは来ねえ。金と労力の無駄とは一切思わんが、あれは科学者と技術屋の夢の玩具だ。核融合で学位取った人間より。

328 :名刺は切らしておりまして:2021/08/10(火) 01:25:58.07 ID:bnL0O7N2.net

どんな燃料使うにしろ日本の車産業は終わるよ
中抜き輸入業者に安いの売りまくられて終わり
日本の産業は中抜き横流しが最強の産業だからな

221 :名刺は切らしておりまして:2021/08/03(火) 20:44:15.14 ID:47L5ljOL.net

だっさ
GEがアルストム買収したのはタービンがやべーからだろ
だっさまじでだっさ
トヨタと同じじゃんよ、内燃機関にこだわりすぎなのよ

52 :名刺は切らしておりまして:2021/07/31(土) 22:51:26.33 ID:yBS/pWEX.net

>>49
3%で?

348 :名刺は切らしておりまして:2021/08/12(木) 13:57:53.35 ID:CjukcpMC.net

ゼロ・エミッションは地球環境改善の為にやってんじゃないんだよ
落ちぶれ放題の欧米が先進国の座ににしがみつくために勝手にやってる

既に経済的にも技術的にも欧米より印中の方がデカいしな

12 :名刺は切らしておりまして:2021/07/31(土) 18:50:40.60 ID:ifNNeg+R.net

>>9
そんな子いたなユダヤにむちゃくちゃにされたの

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